2B模式，产业互联网最强的推进者

人口红利终结、流量红利终结、超常规的高速增长终结，面对这些，2C模式的路变得越来越难走了。然而，2B的春天似乎也随之到来了……

中国互联网目前出现了一个很明显的趋势，即人口红利真的快要吃光了，即便如腾讯、京东这样的互联网巨头，也开始出现用户增速和业务增速下滑的情况。

饼就这么大，争夺的人越来越多，显而易见2C这条路会变得越来越难走，天花板好像就在前方，已经可以触摸得到。

2C打破天花板唯一的路径就是出海，将中国的模式复制到海外，近年来腾讯和阿里都在往这方面走。

数据显示，2018上半年中国跨境电商交易规模为4.5万亿元，其中出海电商交易规模为3.47万亿元，占比高达到77.1%。

就国内市场而言，如果2C遭遇了麻烦，那么2B就势必会成为下一个重要的增长点。

近年来，在资本和市场的双重催化下，2B企业在迅猛发展，诞生了一批又一批的新势力。这其中有互联网属性的科技公司，也有传统车企顺势而为升级再造的子品牌。当然也少不了BAT，如今的互联网格局，BAT三巨头已经渗入到各行各业。

譬如在汽车行业，据统计，2017年底中国乘用车保有量为1.88亿辆，2021年预计将达到2.84亿辆。巨大的乘用车保有量，为后市场提供广阔前景。

按万亿市场规模来看，即使做到50亿年营业额，也仅仅是千分之五的市场份额，在这块巨大的诱惑面前，BAT疯狂的布局。

不过无论是阿里、腾讯还是百度，在汽车后市场这块都步履蹒跚。在产业化严重的汽车后市场，BAT一直用的是消费互联网运营模式：产品＋技术＋运营。

如淘气档口、车蚂蚁等企业，这些企业最大的特点就是只能销售机油、轮胎等通用型配件，或汽车坐垫、方向盘套等汽车用品，极少出现汽车核心零部件。

而要真正盘活整个汽车后市场，必须运用产业互联网运营模式，产业互联网运营模式与消费互联网运营模式不同，它们的模式是：产业技术＋供应链管理＋互联网技术。